Se informa que recientemente, la Comisión Europea lanzó oficialmente la revisión de la regulación de exención por categorías del consorcio (CBER) y envió cuestionarios específicos a las partes relevantes en la cadena de suministro del transporte de línea para solicitar comentarios sobre la operación de CBER, que expirará en abril. 2024.
La revisión evaluará el impacto del CBER desde su actualización en 2020 y considerará si la exención debe extenderse en su forma actual o revisada.
Reglas de exención para rutas de contenedores
Las normas de cartelización de la UE generalmente prohíben que las empresas celebren acuerdos para restringir la competencia.Sin embargo, el denominado reglamento de exención colectiva (BER) permite a los transportistas de contenedores con una cuota de mercado total inferior al 30 % firmar acuerdos conjuntos de cooperación en transporte de línea bajo determinadas condiciones.
El BER expirará el 25 de abril de 2024, razón por la cual la Comisión Europea ahora está evaluando el desempeño del programa desde 2020.
El mes pasado, diez organizaciones comerciales escribieron a la Comisión Europea instando al comisionado de competencia a revisar el CBER de inmediato.
James hookham, director del foro global de cargadores, es el firmante de esta carta.Me dijo: "desde abril de 2020, no hemos visto muchos beneficios aportados por CBER, por lo que creemos que necesita una reforma".
La epidemia de COVID-19 ha interferido con el transporte de contenedores y ha ejercido presión sobre el trabajo de CBER.El Sr. Hookham sugirió que había otras formas de autorizar acuerdos de uso compartido de barcos sin usar la inmunidad.
"La inmunidad es una herramienta muy contundente para un tema muy delicado", agregó.
Tanto Hookham como Nicolette van der Jagt, directora general de clecat (otro signatario de esta carta), criticaron la inmunidad como "sin restricciones".
"Creemos que esta es una exención demasiado generosa", dijo Hookham, mientras que Van der Jagt dijo que la exención "necesita una redacción más clara y un permiso más claro para explicar lo que se puede hacer y lo que no se puede hacer".
Dijo que los agentes de carga esperan tener un entorno de competencia justa entre los agentes de carga y los transportistas, y la forma actual de exención brinda a los transportistas una ventaja competitiva.La Sra. van der Jagt esperaba que la revisión fuera útil.
Existe una preocupación adicional de que CBER pueda conducir al intercambio de información comercialmente sensible.La creciente digitalización de la industria permite a los operadores actuar en connivencia con información comercialmente confidencial.
Los críticos dicen que el CBER no tiene suficiente control sobre el intercambio de conocimientos, y la comisión no tiene suficiente poder de ejecución para evitarlo.El Sr. hookham también expresó su preocupación por la filtración de esta información a actividades más amplias de la cadena de suministro.
Hora de publicación: 15 de agosto de 2022